‌‌‌‌‍‌​‌​​‌‌​‍‌​​​‌​‌​‍‌​‌‌​‌‌​‍‌​‌​​‌‌‌‍‌​​‌​‌​​‍‌​​​​‌​‌‍航空发动机是装备制造领域的最尖端产品，美国一直长期牢牢把控着这项资源，我国早期完全依赖进口，每一次都需要耗费大量的资产金额的投入，当时的环境下，因没有这方面的专业相关知识对我们国家来说想研发创新是一个异想天开的事情。

　　但是就是在这种层层封锁的包围圈中，一位来自中国农村的只有中学经历的小伙子打破西方这种严防死守的控制，

　　洪家光一开始仿佛便决定了自己与产业技术难解难分的缘分，家里父母靠做农活和捡垃圾维持着生活，因为家里的经济问题，中学毕业后他被迫结束了自己的学习生涯，来到沈阳黎明技术学校，开始学习机械化修理。

　　在校期间，他每天需要抽出4个小时的时间来乘坐公交车，经常利用赶路的时间自学专业知识，最终以全校第一的优异成绩毕业，在他刚二十岁时，正值青春的他进入中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，在这里他开始正式的接触到这项国家内容，成为一名普通车工。

　　初入工作时，洪家光做起了一线装配员，做着相同且单一的事情。然而，中国驻南联盟大使馆事件却深深刺痛了他：“中国没有自己的飞机，只能用别的国家的运输机接回同胞，这是民族的耻辱！”从那时起，他暗下决心：“一定要让中国拥有自己的空中力量打造属于自己的发动机！让我们可以不用在别人的力量下面卑微的站着。”

　　2002年，制造厂临危受命接到通知：全力以赴研制一种特定装备的滚轮，这种高准准度的滚轮是最重要的核心部件，其关键技术被长期西方严防控制，国内此前从未成功制造过，面对这一“困难重重”的挑战，年轻的小将洪家光揽下了这个让所有人都摇头的项目。

　　但是，这个工作的难度远远地超过了他的想象，传统车床的精度仅能达到0.008毫米，而任务要求误差不超过0.003毫米——相当于头发丝半径的1/60，第一次实验时，他连续奋战10多个小时，却因震动和“啃刀”问题导致所有的样品报废。

　　但是他并没有放弃，而是从改进设备入手：开始自行设计精密夹具、调整传动机构、优化刀具材料……经过无数次的失败和改进，他创新性地将车削工艺改为磨削工艺，最终成功将滚轮准确度提高至0.002毫米。

　　这一突破不仅瞬间解决了公司的难题，更强有力的突破了西方的对于这项研究的严防死守，更是为国家节省千亿研发资金，2017年，洪家光凭借“航空发动机叶片滚轮精密磨削技术”荣膺国家科学技术进步二等奖，成为首位斩获此殊荣的一线工人。

　　颁奖典礼上，当院士得知他只是一名工人时惊讶不已：“这个特殊的光荣奖项历来是专家的舞台，没想到产业工人也能站在这里！”

　　洪家光并没有在已有的荣誉沾沾自满，因为骄傲而停步不前，2020年，他带领着科研队伍打造的“敏捷工装测试平台”，成功将零件加工精度提升至0.003毫米的世界一流水平，并具有自动调节功能，使出错率降低30%。这一技术不仅使我们的机械产能大幅提升，还为后续的科技攻关奠定了基础。

　　在注重克服问题的同时，洪家光更注重系统性改革，他主导完成的200多项技术革新中，包括“左右阶梯进刀法”“电动模具转车为磨”等，累计为企业创造经济效益上亿元，例如，他设计的精密夹具使涡轮叶盘加工成功率从15%升至95%，年节省维修资金数百万元。

　　作为新时代工匠的一员，洪家光深知科技传授的重要性，2015年，他主动带头成立“洪家光劳模创新工作室”，带领一队有志青年攻克百余项技术难题，工作室成员中，多人获全国技能大赛奖项，并成长为技术骨干。

　　在教授经验和方法时，他不仅特别重视技术细节，更注重工作品质的的培育，他经常对他的学生说：“航空发动机是航空器的‘枢纽’和核心，我们要打起一百二十的专注。只有做到精益求精，才能让中国飞机飞得更高更远。”2022年，国家重奖他800万元，他当场宣布将奖金用于团队研发，并表示：“这份荣誉属于所有为航空事业奋斗的同事。”

　　从技校学徒到大国工匠，洪家光的成长轨迹诠释了“技能报国”的深刻内涵，他拒绝外企千万年薪邀约，选择坚守在国产发动机研发一线：“我的根在中国，梦想也在中国。”他的故事激励着无数年轻人：无论出身如何，只要心怀理想、脚踏实地，就能在时代浪潮中书写属于自己的辉煌。

　　如今，洪家光仍奋战在车间一线，带领团队向更高端的航空发动机技术发起冲击。他的事件告诉我们，我们的祖国有能力突破技术封锁，更有着让“中国制造”迈向“中国智造”的坚定信念，正如他所说：“我们这一代人，要用匠心守护国产战机的‘中国心’，让世界看到中国航空的力量！”

　　洪家光用20余年光阴，在方寸之间书写了中国航空工业的崛起史诗。他的经历不仅是个人努力的缩影，更是这个时代大国品质的生动展现，在实现中华民族伟大复兴的征程中，正是无数个“洪家光”式的奋斗者，以精益求精的执着、勇攀高峰的勇气，托举起中国制造的明天。

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